本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“保守派”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的大幅下滑,本田也暗示,暗示不满意的法国站也是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级产生了直接的后果——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,然后在银石赛道赢得了领奖台,后来在德国赢得了冠军,在匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经摆脱了之前给人的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。即便如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大喊着理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国在两个种族边缘的高温条件。

足够的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中降级是对发动机耐热性的一个很好的提升。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队一样,发动机冷却问题非常严重,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的实现。在维斯塔潘之后,德国的一名优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1的技术总监丰田章男所说:“在不同赛道上降级的作用实际上是相互的,我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利得到了。

在那之后,我们成功地把这种影响带到了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这台降级的发动机在首次推出时并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据发动机在不同条件下的默契指令调整裁剪,最终我们将拥有现在的自己。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

更多精彩报道,尽在https://bongrajaseo.com

Author: admin